批发服装的说一手货源是什么意思

一手货源是服装批发的一个术语，指的是没有中间商，没有经过任何倒卖环节的货源，即卖家直接从服装生产厂家拿货。
因为一手货源的来源为服装厂，所以中间少了多个环节，没有其他多余的费用，自然就减少了卖家拿货的成本，使得进货成本下降，利润得到提升。在同行业的竞争中，可以拿到一手货源的商家往往都具有很大的基础优势。
越来越多的商家选择从厂家直接拿货，但是一手货源需要仔细辨别清楚，如果批发地生产服装，那到手的就是真的一手货源。

扩展资料：
除了一手货源，还有二，三手货源。二手货源为从服装生产厂生产出来后经过了一次转手的货源，有一个中间环节，同样价格也会高于一手货源。三手货源则为中间经过了两次转手，价格提升了两次的货源。很显然，一手货源对商家的益处远远大于二，三手货源。
一手货源获取方法如下：
1.直接在当地的服装批发市场寻找货源，批发市场多为一手货源。
2.从网上寻找货源厂家。
参考资料来源：百度百科-货源
参考资料来源：百度百科-一手

简单说来bai，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力du装置等三部分，分zhi别起缓冲、减振和dao受力传递的作用。悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。冲、减振和受力传递的作用。悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。冲、减振和受力传递的作用。悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。冲、减振和受力传递的作用。悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。冲、减振和受力传递的作用。悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。冲、减振和受力传递的作用。悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。冲、减振和受力传递的作用。悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。冲、减振和受力传递的作用。悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。

批发市场分一级批发，二级批发，例如广州大部分就是一级批发，你到广州拿货就是一手货源，深圳，云南昆明等地属于二级批发，就是在广州进货，然后销售，称为二手货源，等于广州拿货15元，深圳同款就会加几块，当然去哪里批发商都会说自己是一手货源

一级批发商，没有中间商、最低的成本。是这样意思。

一般服装市场都是扎堆的

有别的暗货源渠道可行

就是工厂出来的货

说是一首的其实大多都是转手几次的，不建议相信别人的

一级批发商，没有其他的复杂中间商、这样子，。会降低成本些。阿里巴巴搜索 成都潮惠服饰。

一批：一级批发商。服装批发术语。具体是指自己生产或自己下单生产，或总**之类的批发商。一批的货源一般为一手货源。　　两家店都有同一款衣服，不同的价格，顾客理所当然的会选择价格便宜的那家店。服装店服装价格的影响因素有两个，一是店铺本身的铺租装修以及设备添置的投入，另外就是服装的成本。同一条街，店铺租金投入都是差不多的，唯一可以突出你服装价格优势的就只能在控制服装成本上。因此很多店主都想法想批发到厂家一手货源。可是，假如你找到了一个厂家了，但是你要思考一些问题？厂家会相信你吗？去厂家那里批发的话要大量？一些小店能要那么大的量货吗？**的话同样是这个问题！厂家不会因为你这几十件，或者一段时间只有一小批而浪费时间的！假如你作为厂家你也不会浪费这样的时间吧！没有量厂家是没有利润的！没有利润的话，大家也没有兴趣合作！所以一般直接去厂家批发的都是大的服装店或连锁经营店。　　服装渠道是一环接一环的，厂家把货给批发商，你再从批发商那里进货回来卖，这其中才有真正的文章可以做。服装批发水太深，其实找不找得到厂家不是关键，关键是你的进价是不是让你很赚钱。这就要靠你自己，无论是去档口还是网上进货，不管是去广州还是去自家周边的批发市场，都要一看二问三比较，少摸少动别墨迹！　　网上进货的优势在于网站货源比较丰富，款式比较多，更新速度也较快，基本上和一家优质的供应商合作就够了，风格还可以统一，没有距离界限限制，便于商家和同地区的商家形成个性化竞争，能大大提升竞争实力。千辛万苦奔波广州路费住宿费都在里面怎么经济自己心里一定要有个谱。网上还有一个好处就是对比性比较强，很容易掌握进价的水深水浅，比起档口进货更适合新手。　　档口进货能直接看货，并且款式选择比较丰富，但是质量和做工方面鱼龙混杂，需要练就火眼晶晶，当然也要一段时间的积累，价格方面水比较深，需要您有一定的议价能力;批发商每家的款式更新不会很快，需要和多家保持合作。总之混迹档口，要培养的是道行。

做服装，无非就是做散货和加盟品牌。
做散货，投资相对来说要少，可供你自己选择的服装款式比较多。但是做散货却会遇到顾客还价的现象，有些时候遇到狠的顾客，还的你利润甚小了，但是有时候又为了能多成交一单生意，也只有薄利卖出去。
做品牌，在质量上有得保障，款式独特，有自己的风格，做品牌，不会像散货被顾客还价，所以利润比较高。
如果当地的消费水平还可以的话可以选择做品牌，现在越来越多的人一般在心中都会有自己喜欢的一些品牌，他们在卖衣服的时候一般都首选去这些地方。

在产品的多层经销领域，一手货源指的是中间没有多余的中间商，一般直接由产品的生产者提供，一手货源意味着中间几乎没有差价，因此销售中产品的利润空间更大。当然也存在一些比较大的经销商，因为常年从工厂进货量极大的原因，因此拿货的产品采购价折扣很大，与你直接从生厂商进货的价格相差不多，甚至有的经销商能拿到更低的价格，这两类货源我们都可以成为一手货源。

也就是一手拿。比如：你去批发毛衣，那款有8个颜色，一手批发就是8件，不拿8件他们就不会批给你。还有一个意思，就是一手批发可以理解为是第一手的意思，所谓第一就是毛织厂家了，一般厂家批发给经销商 ，经销商再批发出去我不知道朋友的一手是哪个意思？希望对你有帮助。也就是厂家批发给你，你再批发出去，你就是一手批发

干脆直接去什么都有，但是出现

一手货源是什么意思？
就是没有经过中间商的厂家货源。我们以一手货源平台 衣衫汇（e3hui）为例，它整合了整个濮院地区的服装供应链货源，将工厂货源直接展示给全球采购商，利用这个平台，就可以直接面对上千个厂家进行采购，没有任何费用和中间商提价。

批发服装的说一手货源是什么意思

一手货源在服装批发行业中指的是直接从生产厂家获取的货物，没有经过任何中间商的环节。这种货源的特点是没有额外的中间环节费用，因此能够降低进货成本，提高卖家的利润空间。在市场竞争中，能够直接获取一手货源的商家通常具有较大的基础优势。越来越多的商家倾向于直接从厂家进货，以确保能够拿到真正的一手货...

批发服装的说一手货源是什么意思

一手货源是服装批发的一个术语，指的是没有中间商，没有经过任何倒卖环节的货源，即卖家直接从服装生产厂家拿货。因为一手货源的来源为服装厂，所以中间少了多个环节，没有其他多余的费用，自然就减少了卖家拿货的成本，使得进货成本下降，利润得到提升。在同行业的竞争中，可以拿到一手货源的商家往往都具有...

批发衣服1手是什么意思

批发衣服1手是指什么？在服装批发市场里，一手货源就是指第一批次的进货，也就是最接近生产商的货源。而批发衣服1手则指这种货源的数量为零售量的整数倍，一般来说是10或20件起批。这样的一手货源通常价格更为优惠，质量也更加可靠，因为它们从生产商或经过层层筛选的大型批发商处进货，具有较高的保证...

批发拿货一手是什么意思

一手货源是服装批发的一个术语,指的是没有中间商,没有经过任何倒卖环节的货源,即卖家直接从服装生产厂家拿货。一手货源指的是从厂家直接拿货，价格低，品种全，属于一手经销。以上就是关于批发拿货一手是什么意思的相关介绍，大家可以了解下，更多的有关衣服货源批发进货攻略关注本站分享。

批发衣服1手是什么意思

批发衣服1手是什么意思？在服装批发行业中，"一手"货源指的是直接从生产商或者大型批发商那里进购的货物。这种货源通常以零售量的整数倍进行批发，比如10件或20件起批。一手货源因其接近生产源，通常价格更具优势，质量也更有保障。一手货源的优势。对于服装批发商来说，能够获取一手货源具有明显优势。它...