比亚迪、奇瑞、吉利，位居自主品牌前三甲

11月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。

1.冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。无论是总销量，还是单算新能源销量，比亚迪都是第一。
曾几何时，国内汽车销量前几位都是合资品牌，大众、丰田、通用等都是轮流坐庄。现在，比亚迪已经力压大众，坐上了头把交椅。而且，还越坐越稳。

11月26日时，根据当时销量规模，车市观察认为，比亚迪11月销量无法完成30万辆，今年300万辆已经成为泡影。没想到，在短短4天时间，就完成了10万辆，令人叹服。

这与比亚迪降价促销有极大关系。12月份，感恩600万份信任与选择，比亚迪王朝网由冠军车型秦汉领衔，最高可以尊享2万元优惠，这是要确保300万辆完成的节奏。
2.榜眼-奇瑞，11月销量21.2万辆，同比增长111%。奇瑞汽车今年上升也很快，今年内已连续二次突破20万+，奇瑞集团销量“十一连涨”，1-11月份累计销售汽车1,665,626辆，同比增长47.8%。

奇瑞集团销量主要来自奇瑞品牌，星途增速也不错，但是销量基数还是太少，今年累计销量11万辆。捷途汽车在旅行者带领之下，也有了很大起色。
不错，奇瑞对于新能源车销量一直讳莫如深。主力车型是瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽8、捷途旅行者等，其中瑞虎7、瑞虎8销量都过了2万辆。

为了扭转在混动市场颓势，奇瑞品牌发布了全新新能源序列——奇瑞风云序列，首款量产车型风云A8和A8 Pro，搭载世界级鲲鹏超能混动C-DM技术，已在广州车展首秀。
3.探花-吉利，11月销量20万辆，其中新能源卖了6.5万辆，累计销量超42万辆，同比增长超50%。可以说，各个品牌都受益于新能源汽车增长拉动，而奇瑞汽车更多是出口带动。

吉利汽车旗下，银河系列销量13770辆，极氪13104辆，睿蓝3076辆，几何20329辆，领克大约15000辆。
曾经在合资品牌主导的时代，月销10万辆是国产车的一个门槛，年销百万级才有一点点话语权。而现如今国产汽车异军突起，合资车销量和份额明显下滑，一下一上之间，说明了国产车已获得越来越多消费者的肯定，尤其在新能源领域。
还有一个熟悉的品牌-长安汽车，其自主新能源汽车在1-11月的销量突破了41.5万辆，11月销量达到了5.05万辆，不如吉利却长城要好一点。11月，长城新能源为37170辆。

其中，长安汽车旗下阿维塔11月4080 辆，深蓝汽车11月交付达成16157辆，不及预期主要原因很大可能，还是启源A07等车型的销量不理想所致。
启源这个品牌今年新成立，如何而来其实大家心里都明白，启源A07、启源A05等上市不久便降价，甚至降价较比亚迪都要更狠一些，12月份甚至打出了4万综合优惠。
但是，真正换来的市场份额并不

多。反而，阿维塔 12 大定突破 2 万台，深蓝S7累计交付突破5万辆。下饺子似的新车上市，短期内大幅降价，对于启源这个品牌是致命打击。
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比亚迪、奇瑞、吉利,位居自主品牌前三甲

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