陈昊再次挂帅出征，“东风”品牌能否让“东方风再起”？
陈昊再次挂帅出征，“东风”品牌能否让“东方风再起”？
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陈昊再次挂帅出征，“东风”品牌能否让“东方风再起”？
- “你不要问他们厂家的人，问他们没用，你要问我们经销商有没有信心，这个才是关键。”8月23日晚，东风纳米品牌发布会结束后，五六个经销商投资人偶遇在酒店门口和媒体寒暄的东风公司党委常委、副总经理陈昊，开玩笑地跟媒体如是说。
他们，不仅是东风纳米的经销商投资人，也都是东风日产的经销商投资人：“我们相信昊总（陈昊），他大手一挥，我们就跟着都来了。”而陈昊也戏谑地回应道：“入市有风险，投资需谨慎哦。”
这样轻松的交谈和开玩笑，是基于双方的互信。
从浙江大学毕业后，陈昊就加入东风公司，至今已经31年时间。在这个过程中，他见证并参与了东风日产从无到有、从弱小到强大的整个过程。从2014年初接任东风日产市场销售总部副总部长到2018年初出任东风日产副总经理，陈昊可以说是东风日产连续7年产销超百万辆的最直接推动者。直到汽车市场向智能电动化快速转型的2022年，东风日产才结束高位运转，经历痛苦的转型期。
在这个过程中，陈昊带领的东风日产，与经销商、用户和媒体等都形成了非常良好的战略同盟和协同关系。
今年8月16日，东风公司宣布：实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对东风自主乘用车事业进行重大管理体制调整其中。其中，东风公司总部直接运营东风自主乘用车事业，集团一体化管理“东风”品牌旗下的东风风神、东风eπ、东风纳米等三大产品系列品牌。
挂帅“东风”品牌分管营销工作的，正是陈昊。
“集团一体化运营以后，三个品牌由集团总部直接管理。尤（铮）总管前端商品企划和研发，我在后端分管三个品牌的营销工作，也就是微笑曲线的两端。另外，风神工厂和纳米工厂也做了整合，便于一体化管理，更多是让集团合力推动东风新能源的发展。”陈昊如是说。
这显然是一块“硬骨头”。毕竟，当下市场竞争已经完全“白热化”，在“淘汰赛”的重压之下，很多中国品牌“赔本赚吆喝”，合资也纷纷自降身价，殊死一搏。在这样的大背景下，对于尚未建立品牌认知度和好感度的“东风”品牌而言，难度要呈几何倍数增大。
但机会同在。因为，智能电动化转型方兴未艾，所有品牌都处于重新定位中。只要有好的技术、好的产品、好的服务，就能得到用户的认可。
市场重新“洗牌”，固有的品牌价值被推翻，这对于重新启航的“东风”品牌而言是好事。
当晚，东风纳米打响了“第一枪”，不仅东风纳米品牌迎来全球发布，其专属平台——东风量子架构3号平台首款车型纳米01也迎来全球首秀。陈昊在发布会上表示，“东风纳米是做强做优做大‘东风’品牌的重要一极。它将与东风风神、东风eπ三大产品系列品牌一起，形成面向主流市场的‘东风’品牌，以更大决心、更强力度，聚力新能源跃迁发展。”
据悉，东风纳米定位国民纯电专业品牌，专注家庭出行、市民代步、个人通勤等用户出行微场景。
“国民车不代表着是小型车，今天发布的纳米01，也是标准轴距在2680mm的纯电车，面向更主流、更广泛的国民人群。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥在接受采访时如是说。
据悉，在“东风”品牌中，东风风神采用DSMA节能架构，主打PHEV等节能车；东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌；东风纳米定位面向国民车细分市场的纯电品牌。再加上面向高端新能源市场的岚图和面向豪华电动越野市场的猛士，东风大自主板块的布局基本完成，以矩阵之势合力并进。
尤铮表示，要想做大自主品牌，首先还是要回归本质，一定要拥有中国自己的技术，把核心技术和产业链资源都牢牢掌握在自己手中。“所以东风公司对技术平台，包括面对新能源转型中的三电核心技术进行研发。今天的东风纳米，包括猛士和岚图，‘心脏’全是东风芯。”
尤铮介绍说，仅2022年，东风公司发明专利的授权量和公开量分别是2357和6069件。“这是中国品牌向上的关键，东风在汽车行业中位居榜首。”
事实上，从前期已经发力的岚图来看，东风的技术、架构和平台都得到了用户的认可，但在如何更好地理解用户、如何提升品牌的知名度和美誉度、如何给用户提供更好的服务等方面，还有提升的空间。
而这一切，都是有多年合资公司管理经验的陈昊的强项所在——将东风纳米打造成国民纯电品牌，集集团之力给予最好的技术和产品，并号召最有经验的经销商加盟，一起在新能源产业快速崛起的当下，再次打拼出一片新天地。
因此我们看到，纳米01采用东风集团最新量子架构下的3号平台，这也是东风为纳米单独打造的。同时，还有与百万级车型同原理的轮毂电机、正在示范运营的固态电池（实际为半固态）以及超级快充技术（充电8分钟可补充200公里续航）等产品和技术上的优势加持。
“我们叫东风纳米，我们的底气来自央企品质，可靠和信赖的品牌底色。”东风纳米总经理陈萌表示，“东风纳米的独门绝技概括起来就是‘央企品质、超级架构、越级设计、星级服务’，这也是东风纳米品牌价值的基石。”
据悉，在东风的整体规划中，到2025年，“东风”品牌三大产品系列新能源车型的销量要突破70万辆，其中东风纳米的年销量要突破40万辆。
东方风起，任重道远。
但人对了，事就对了。所有的压力，在开篇陈昊与经销商的调侃中，已被消解过半。这也是我作为一个旁观者，对于重新启航的“东风”品牌的信心来源。
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