在一起，以中国汽车成就世界级品牌

8月9日，比亚迪举办500万辆新能源车下线仪式。活动当天，发布会场馆外摆放了13辆自主品牌新能源车，背景墙上“在一起，才是中国汽车”9个大字熠熠生辉。

比亚迪深谙中国哲学之“独乐乐不如众乐乐”，活动现场更像是行业盛会，段段深情告白，致敬20年来风雨同舟的自主品牌汽车同行。
比亚迪董事长王传福4963字的致辞中提及，在困难的时候，比亚迪从来没有想过要放弃，坚信属于中国品牌的时代必将到来。如今，全球首家达成第500万辆新能源车下线的车企终于诞生，这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻。
在中国，已达成2000万辆新能源车的销量，作为新能源汽车强国，我们掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，属于中国汽车的时代，已经到来！
《海阔天空》回响整个会场，铿锵之音在耳畔回响：在一起，才是中国汽车；在一起，共同迎接世界级中国品牌！

20年只为证明“中国汽车可以”
“中国人在很多行业都是惊艳了世界，我们为什么不行？”比亚迪董事长王传福发出灵魂拷问。发布会上，王传福追忆往昔几度哽咽，“这条路虽然难走，仍然坚持走了20年。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。很多中国品牌都和比亚迪一样，也有过不被认可，不被看好的经历。”
2003年，比亚迪收购秦川福莱尔，拉开了进军汽车产业的大幕，也开启了20年的技术积累之路。从2008年第一辆F3DM发布，到2021年5月完成第100万辆新能源汽车下线，比亚迪花了13年；从100万辆到300万辆，比亚迪耗时一年半；从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

20年，比亚迪一直在做一道证明题，证明比亚迪可以！新能源可以！中国汽车可以！
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。经过9年时间，中国新能源汽车创造了许多产业奇迹，中国汽车人用一个又一个里程碑证明了中国汽车真的可以！新能源的加速变革，正推动中国汽车从追赶走向超越，成为当之无愧的新能源汽车强国。
比亚迪20年来为新能源汽车技术厉兵秣马、摇旗呐喊，殚精竭虑地做着新能源技术和产品推广工作，打消了消费者对新能源车的种种疑虑；更是凭借一己之力，生生开辟出了插电混动这一全新细分市场，获益的不仅仅是比亚迪一家车企，自主品牌哪家没有插混车型？
如今，里程碑式的500万辆新能源车下线，这是中国汽车坚持与努力的辉煌硕果，更是中国品牌共同的荣耀。

科技向上助力中国新能源崛起
在传统汽油机领域，中国品牌不被认可，源于没有核心技术。在新能源车领域，这一切成为历史。在产业规模上，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售；在核心技术及产业链上，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。有了这些，我们可以很骄傲地说，如今中国是当之无愧的新能源汽车强国。

思路决定出路！
能有今天的成就，得益于持续研发投入带来的技术积累和创新。在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入，超过了当年的净利润，甚至很多时候是净利润的3到4倍。2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下降。尤其是在2019年，净利润只有16亿，但在研发上，还是咬牙投入了84个亿
20年以来，比亚迪的研发团队也从成立之初的二三十人，增长了两千多倍。今年，又有3万多的应届大学生加入比亚迪，其中81%的人从事研发工作。如今的技术研发团队已经超过9万人，拥有11大研究院。现在，平均每个工作日，比亚迪会递交19项专利申请，获得15项专利授权。持续资金投入换来核心技术，彻底结束新能源汽车产业链“卡脖子”。

如今，比亚迪的刀片电池、插电混动乃至完整的电动化平台，都已对外开放。在自主品牌中，一汽红旗、创维、赛力斯蓝电等品牌都已用上比亚迪的刀片电池或DM混动等平台。
特别是丰田旗下的bZ3车型，全面采用了比亚迪的电动化平台。这是中国汽车工业史上首次实现技术输出。而后的大众7亿美元入股小鹏汽车购买G9纯电平台技术，更是让我们看到了中国汽车在新能源领域的真实力。
在核心技术的加持下，中国品牌研发的汽车，外观设计符合国人审美需求，整车性能更好、配置更高、科技感更强；在品质和服务上的全面升级，最大限度满足了消费者的体验，以最实惠的价格享受到最优质的产品和服务，让越来越多消费者选择中国品牌、爱上中国品牌。

凝心聚力铸造中国汽车力量
发布会上，王传福畅想，“属于中国汽车的时代已经到来，中国必将诞生一批世界级的品牌，我们都有机会成为令人尊敬的世界级的品牌。”背后的大屏幕上，是一汽、东风、长安、吉利、比亚迪、蔚来、小鹏等自主品牌车企的logo。此情此景，让人眼含热泪、心潮澎湃。发布会结束后不久，理想CEO李想当即转发视频并祝福“大好时代，一路同行”；何小鹏表示，“团结才是质量”；李斌也称“中国汽车，一起加电”，岚图、深蓝、奇瑞、埃安、昊铂、合创、一汽红旗也纷纷点赞。

格局决定结局！
《在一起，才是中国汽车》视频短片，倡议以中国汽车之名，同心协力，走向更辽阔的天地，成就世界级品牌。“在一起才是中国汽车”，并非一句情怀意义上的纯口号，更不是道德绑架，这是真真切切的行动纲领。
王传福预测：在新能源与中国品牌崛起的“双轮驱动”下，2024年底，中国新能源汽车渗透率将达到60%；2025年底，中国品牌市占率将从50%跨越式增长到70%，意味着本土市场还有20%也就是400万的市场增量，都属于所有的中国汽车品牌。

国内市场，自主品牌红旗飘扬；海外市场，2023上半年，中国汽车出口跃居全球第一。
出海闯世界，更要彼此抱团，合力出击。面对未知的困难，在一起，携手向前，以“中国汽车”一种声量，让中国车走遍五大洲、四大洋。
面对百年之发展机遇，在一起，一路行，中国汽车力量正在改写世界汽车历史和格局，中国汽车工业梦想在这一刻绽放。
在一起，才是中国汽车；在一起，才更强大！新时代，已到来！一起打造属于中国的世界级汽车品牌，路再难，行必至！

【本文来自易车号作者光看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在一起,以中国汽车成就世界级品牌

《海阔天空》回响整个会场，铿锵之音在耳畔回响：在一起，才是中国汽车；在一起，共同迎接世界级中国品牌！20年只为证明“中国汽车可以”“中国人在很多行业都是惊艳了世界，我们为什么不行？”比亚迪董事长王传福发出灵魂拷问。发布会上，王传福追忆往昔几度哽咽，“这条路虽然难走，仍然坚持走了20年。这...

昨天孤独的比亚迪栉风沐雨,今天在一起的中国品牌共赴山海

彼时，自身强大很重要，国内市场份额很关键，故谈不上“在一起”的话题。而今，中国汽车品牌占比超过53%，到2024年底甚至可达60%。中国汽车品牌从一国走向全球是趋势，以新能源汽车为支点，撬动中国汽车产生世界级的一线品牌，当下是最好的时机。比亚迪提出“在一起，才是中国汽车”的指向就在于此。这是...

在一起,才是中国汽车!“里程碑”时刻,比亚迪再度彰显格局

8月9日，迎来第500万辆新能源汽车正式下线的比亚迪也成为了全球首家达成这一里程碑的车企——在比亚迪看来，如此成就不仅是属于其自身的荣耀时刻，更是中国品牌向好、向上发展的历史见证。由于“100万辆”、“300万辆”里程碑时刻的“珠玉在前”，当天到场的各方嘉宾或许本未对此次活动抱有太多“遐想”...

“在一起才是中国汽车”,更理想的姿态该是什么模样?

8月9日晚间,比亚迪第500万辆新能源车下线仪式在深圳举行,达成这次新成就的新车是一台腾势N7;与此同时,这也意味着第一个跨过500万辆新能源车门槛的中国品牌就此诞生——这不仅是比亚迪自己的一座里程碑,更是国内新能源车产业的发展缩影。 在这次的庆祝仪式上,比亚迪很有心地在外场集合了不少其他自主品牌有代表性...

长城高管隔空喊话比亚迪:中国汽车怎么在一起?

另有媒体也发出质疑：“王传福以做世界汽车品牌之名号召‘在一起，才是中国汽车’ 也产生了歧义，不在一起，是不是就玷污了中国汽车的名声？”。   最令比亚迪难堪的，还是长城汽车高管CTO王远力的突然出场，他不仅两次发微博引用贾可在文章中的话，而且还直接宣布了一个直指...