车轮上的英国：五大仍属英国的汽车品牌

车轮上的英国
五大仍属英国的汽车品牌
英国汽车工业从上世纪六七十年 始便进入了急转直下的“衰落”时期，随着罗孚、凯旋、奥斯汀等品牌的消失，捷豹、路虎、MINI等品牌的“出走”，现存且未被其他国家厂商收购的英国本土品牌屈指可数。的确，英国人有着自己汽车工业独特的性格，但很明显这不是当今汽车市场的“路数”，而这些身价不菲又销售堪忧的汽车品牌又有着怎样不平凡的历史呢？
阿斯顿·马丁AstonMartin（1914年诞生）
品牌亮点：外形完美的高性能跑车
提起阿斯顿·马丁，人们往往瞠目于它前卫时尚的外形设计、奢华高端的品味享受。其实，它除了拥有浓浓的贵族范儿和不菲的身价外，还有一段相当曲折的品牌发展历史，在其近百年的历史中曾经辗转英国多地，并于1987年被美国福特公司收购，2007年又重新被英国公司买回。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来这句话用在阿斯顿·马丁身上，那是再合适不过了。
公司成立之初就致力于打造拥有高性能与完美外形结合的高品质汽车。1914年，Martin＆Bamford公司的第一辆汽车便诞生了，它是由Martin基于一辆1908年的Isotta-Fraschini车型，搭配一台四缸发动机改造而成，后来这款车型被命名为CoalScuttle。
随后第一次世界大战爆发，在这场战争中，LionelMartin去了海军陆战队，而Bamford则在皇家后勤部队效力，就这样，Martin＆Bamford公司仅仅成立一年便面临夭折的命运。
一战后，Martin与Bamford的公司在英国肯辛顿区重新成立，由于个人原因Bamford于1920年离开了公司。从1922年LionelMartin开始生产跑车并创造了多项速度、耐力记录。一次LionelMartin驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年他把公司改名为阿斯顿·马丁。然而好景不长，由于经营上的种种问题，阿斯顿·马丁在1920年代残喘经营，Martin也终于顶不住压力，在1926年选择离开。
1929年阿斯顿·马丁公司推出了一款名为International的跑车。然而令人无奈的是，1932年该公司再次出现财政危机，时至第二次世界大战，该公司仅生产了700辆车。在战前有一辆车值得注意，1939年二战爆发前，阿斯顿·马丁研发出来一款名为Atom的车型，这款车型拥有独立前悬挂和自动变速箱，相比当时其他的跑车，这款车更加先进。但是由于二战的爆发，这款车最终没能推出，但是却为阿斯顿·马丁的新车研发奠定了非常好的基础。
二战后，1947年大卫·布朗公司收购阿斯顿·马丁及当时的Lagonda汽车公司，随后便开始研发DB跑车系列。这位被誉为“战后救世主”的拖拉机大王为阿斯顿·马丁带来了复苏的契机。
1948年DB系列首款车型DB1面世，这款车以二战前的Atom车型为基础设计。DB系列车型的名字则是为了向其创始者DavidBrown爵士致敬，取其名字的首字母命名而成。
1951年，采用了来自Lagonda发动机的DB2车型包揽了勒芒24小时比赛3.0L级别的前三名。1953年，阿斯顿·马丁推出了其首款四座车型DB2/4，它基于DB2设计，采用两门四座的车身形式并搭载Lagooda2.6L发动机，最大功率125马力。
1963年，阿斯顿·马丁推出DB5车型，它外观设计优雅，配置豪华，搭载4.0L铝合金发动机，最大功率282马力，最高时速可达233km/h。在1963年DB5曾在电影银幕上作为007系列电影男主角詹姆斯·邦德的座驾出现。
1965-1972年，阿斯顿·马丁分别推出了DB6与DBS车型，DBS搭载4.0L直列六缸发动机，最大输出功率286马力。该车型出现在了1969年007系列电影第6集之《女王密使》中。
很遗憾，阿斯顿·马丁似乎总是在扮演叫好不叫座的尴尬角色。1972年它再次被伯明翰的一家公司买下，并于1975年再次被交易到北美商人彼得·布拉格和乔治·敏顿的手中，新公司随后推出了V8Vantage和Volante车型替代原DB系列车型。
1980-1986年又经过几次易手后，最终1987年福特收购了该公司75%的股份并于同年推出了V8ZagatoVolante车型且还参与了007系列影片《黎明生机》的演出。
1993年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁宣布时隔20年后将再次推出DB系列车型，而首先推出的便是DB7，它的设计灵感来自于捷豹F-Type。DB7搭载直列六缸机械增压发动机，最大功率350马力，峰值扭矩489N·m。
1994年福特公司将大批资金投入建造阿斯顿·马丁在英国的新工厂，1994年一年时间内阿斯顿·马丁生产DB7车型700辆，此后这个数字不断增长，在2002年达到6000辆。1999年阿斯顿·马丁推出了搭载V12发动机的Vantage，而到了2001年VanquishV12也被推出。新工厂建成后的这7年，阿斯顿·马丁生产汽车量比以往80年的总和还要多。
阿斯顿·马丁的最后一次易手是在2007年，由英国人DavidRichards领导的财团出资9.59亿美金从福特手中将它买下。不久之后便推出了Vanquish的继任者全新DBS，它搭载6.0LV12发动机，最大功率510马力，最大扭矩570N·m，并采用六速手动变速器，此外，这辆车曾在2007年007系列电影《皇家 》中再次出演主角座驾，由此可见007系列电影始终陪伴阿斯顿·马丁成长，并为它赢得了相当高的关注度与知名度。
随后2009年诞生的售价4700万人民币的阿斯顿·马丁One-77跑车无疑再一次震惊了世界，许多人在讨论它不菲的身价，但是相较其近百年的造车历史、无数次的绝处逢生而言，4700万也只不过是个数字而已。
百年的坎坷历程没有改变阿斯顿·马丁高水准造车的初衷，在无数次的破产重组中我们看到的是阿斯顿·马丁一次又一次的品牌升华，时至今日，阿斯顿·马丁无疑处在英国乃至世界跑车制造领域的“第一阵营”，它品牌的延续不仅仅源于坚持与创造，还要得益于它特有的品牌性格与造车理念。

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