沙虫童装代销怎么样

尽管燃油税出台时日尚不算长，但其对轻客市场的影响效应却已与日俱显。在轻客仍旧无法摆脱消费市场主要集中在物流行业的今天，运输频率高、单位油耗大、实际油耗甚至远远高出中、大客车的特点，就让轻客成为了按实际油耗征收燃油税新政的“受害者”。针对运输成本大幅增加的情况，作为轻客行业引领者的南京依维柯再次率同行之先，另辟蹊径地采取车辆装载大空间的方式，带领轻客走出了“成本控制难”的困局。业内分析人士表示，“扩大空间”的解决思路为遭遇燃油税变故的轻客开启了一个新思维，在未来的一段时间内，“大空间轻客”极有可能成为轻客发展的新趋势。

众所周知，在单位油耗无法降低的情况下，减少运输次数，提高运输效率就成了降低总油耗的唯一办法。因而，在“车越大装得越多”已成为消费者共识的前提下，一直在同级别车型中具有明显空间大小优势的南京依维柯的畅销，也就在情理之中了。大空间轻客
大空间轻客

据了解，南京依维柯不仅拥有多达11.5m³的最大装载空间，还具有人性化的3-17座多种座椅选择，可以更有效地满足多种用车需求。除此之外，南京依维柯能根据用户的不同需要进行改装的实用性，也使其空间优势在各个领域都能得以进一步的发挥。

实际上，在燃油税尘埃落定之前，大空间就一直是轻型客车用户首要考虑的因素之一。毕竟，除了能有效降低运输成本，提高利润率之外，大空间带给消费者的舒适、宽敞感受，都进一步满足了人们对提高生活品质的心理需求。轻客消费者对“大空间”的喜好，已得到了市场的充分证明。统计数据显示，至08年底，南京依维柯已经三年蝉联高端轻客市场占有率第一的宝座；08年，南京依维柯系列商用车的销量达27472辆，在轻客整体销量大幅下滑的情况下依然保持着3%的同比增长率，拥有大空间优势的南京依维柯，已经得到市场的高度认可。

尤其值得一提的是，在保证宽敞内部空间的前提下，南京依维柯丝毫没有以牺牲动力性能或是燃油经济性为代价，这与其拥有领先的技术平台密不可分。作为国内唯一采用全数字化设计的商用车型，计算机辅助设计使南京依维柯的外形设计更加精密。南京依维柯还将空气动力学原理运用到了车头的设计中，风阻系数仅为0.3左右，速度感极强，同时也大大减少了油耗。按照现在市场上柴油的平均价格4.96元/升计算，南京依维柯每百公里运营成本为34.3元，一公里运营成本仅0.03元/m³，运营成本控制可见一斑。

不难预见，随着燃油税政策的不断深入实施，大空间将逐渐成为轻客的发展新趋势，而南京依维柯将在其固有的大空间优势下，进一步发挥动力性、节油性等方面的特点，引领高端轻客的主流。

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童装 第一次进货应该进多少?品牌的~

这么便宜，应该一万左右就可以，进货时一定要说好了，不好卖的可以换货