- 自主高端几经曲折的向上之路到底能成功?“豪车”还得看红旗
- 近些年来，自主品牌一直在努力探索着向上的道路。早期，自主品牌以低价切入市场，虽然在短时间内获得了一定规模，却给消费者留下了低端的品牌形象。随后，得益于在SUV市场的优异表现，重拾信心的自主品牌趁胜追击，开始向高端市场发起进攻，诸如WEY、领克为代表的自主品牌也取得了向中高端冲击的一些成果。但...
- 除了技术和原创度,自主品牌向上走的关键是什么?
- 未来,红旗必将以老大哥的身份指引着自主品牌在高端道路上不断摸索前进,努力在2030年向100万辆的目标发起冲击。 小结: 上世纪八十年代,日系三杰为了对抗欧洲豪华车厂商在豪华汽车市场的垄断、以及建立更高的品牌形象,几年内纷纷推出了自己的高端品牌。原以为缺少文化底蕴和历史沉淀的它们会在时间长河中被世人淡忘,但励志...
- 齐刷刷向上,多家自主车企将推独立高端品牌
- 而独立品牌，可以通过全新logo到全新产品线及营销等方面焕然一新，更显得一针见血的作用。比如WEY、领克，如今已成为自主品牌高端化发力的代表品牌，前者帮助长城从哈弗单一品类的制约中跳脱，后者填补了吉利产品线的空缺。长远来看，推出全新的高端品牌具有极大的潜力与诱惑力。但独立品牌前期需要大量的资金投...
- 中国品牌高端化突围:长安蛰伏,红旗领克起势,星途WEY仍在找北
- 今年3月,长安汽车正式发布高端产品序列引力,在品牌高端化道路上比较谨慎,独立高端品牌一直在酝酿的长安汽车,选择更为保守的方式尝试高端化,在营销上,长安也没有像红旗、领克、WEY那样大张旗鼓,甚至受疫情的影响,长安引力首款产品UNI-T从亮相到发布都采取线上,由长安集团高管、科技专家直播这样看似非常常规的操作。 但...
- 猎豹汽车宣布破产,自主品牌的艰辛之路
- 而此前与之携手兄弟相称的广汽也撒手远去与三菱进行了合资，从此长丰猎豹只能孤独地走上了独立自主的道路上。按说这样接二连三的打击应该让猎豹彻底醒悟提升自己本身品质的重要性，奋起身来还有重新来过的机会。毕竟多年以来在国民消费者的心中猎豹的形象还是具有不可撼动的地位。但事与愿违，就在很多人...
- 守得云开见月明,自主品牌高端化成果初显
- 综合上述我们可以清楚的看到，在新四化技术的引领下，自主品牌车型的外观设计变得更具科技感和识别度，内饰配置令更加丰富和智能。通过产品设计水平和工艺品质的全方位提升，自主高端品牌得到了消费者的广泛认可。他们所追求的高端道路，在由量变到质变的过程中，已经进入到了一个有资格“打擂台”的新阶段。...
- 自主品牌的纯电旗舰之路!广州车展实拍解析一汽红旗E-HS9
- 说到民族车企，那不能不提及的红旗。作为一个有情怀、有历史的品牌，红旗推出的每一款车型都能收到格外的关注。而我这样形容车企产品的时候并不多，便是在年中上市的红旗H9车型，当时我用“扛旗之作”等字眼来形容这款车型，而此次参加2020广州国际车展，其中一汽红旗全新而来的E-HS9车型，让我再...
- 请详述一下我国自主品牌汽车的发展历程,谢谢!!
- 白纸一张的华晨汽车自此成为中国自主品牌中首个尝试国际开发思路的品牌，但也吃了不少苦头。中华轿车在2000年研发完成但直到2003年才开始上市销售，但或许是中华营销思路差强人意亦或是中国百姓沉浸在奇瑞吉利车无法自拔，中华车销量很不好，由此给现在华晨中华开始走山寨道路埋下隐患 奇瑞在QQ和东方之子后...
- 我国自主品牌的车子,走高端路线可行吗?
- 以红旗为例，作为国内最古老的自主品牌之一，红旗从一开始就被认为是共和国的儿子，致力于高端汽车的研发制造。红旗为了更好地与全球设计理念接轨，劳斯莱斯的设计监督团队也来了。这种在西方学习先进经验的方式在今天的自主品牌中已经很常见了。比亚迪来到了前奥迪设计团队，长城聘请了前路虎设计师，都在努力...
- 危中有机,自主品牌与合资品牌不是对抗而是共生共存
- 不过这几年随着自主品牌的崛起，并且销量越加越大，像吉利，长城汽车挤入销售榜前十，并且吉利荣获自主车品牌销售榜第一，国产车在新能源电动车领域的发展。小编认为国产自主品牌在当今这个时代，面临着现在汽车市场的趋势，国产汽车的研发道路越来越好，而且国产车的销售量越来越大。虽然硬件上面超不过合资车...