- 自主高端几经曲折的向上之路到底能成功?“豪车”还得看红旗
- 近些年来，自主品牌一直在努力探索着向上的道路。早期，自主品牌以低价切入市场，虽然在短时间内获得了一定规模，却给消费者留下了低端的品牌形象。随后，得益于在SUV市场的优异表现，重拾信心的自主品牌趁胜追击，开始向高端市场发起进攻，诸如WEY、领克为代表的自主品牌也取得了向中高端冲击的一些成果。但...
- 除了技术和原创度,自主品牌向上走的关键是什么?
- 未来,红旗必将以老大哥的身份指引着自主品牌在高端道路上不断摸索前进,努力在2030年向100万辆的目标发起冲击。 小结: 上世纪八十年代,日系三杰为了对抗欧洲豪华车厂商在豪华汽车市场的垄断、以及建立更高的品牌形象,几年内纷纷推出了自己的高端品牌。原以为缺少文化底蕴和历史沉淀的它们会在时间长河中被世人淡忘,但励志...
- 齐刷刷向上,多家自主车企将推独立高端品牌
- 而独立品牌，可以通过全新logo到全新产品线及营销等方面焕然一新，更显得一针见血的作用。比如WEY、领克，如今已成为自主品牌高端化发力的代表品牌，前者帮助长城从哈弗单一品类的制约中跳脱，后者填补了吉利产品线的空缺。长远来看，推出全新的高端品牌具有极大的潜力与诱惑力。但独立品牌前期需要大量的资金投...
- 猎豹汽车宣布破产,自主品牌的艰辛之路
- 事实上，理性的分析之后不禁让人胆颤心惊，朱华荣老师的评价是相对中肯的，也许结局甚至比现在更为残忍。因为2016年前后确实是自主 汽车 品牌成长的黄金期的，那2020年至今的车市，则是三线自主品牌的梦魇。从当初的百家争鸣，到现在的三线自主车企整体走低，属实让人唏嘘不已，仅仅是三五年的时间，市场就...
- 自主品牌高端化提速 加速撬动豪华市场
- 如此看来,打造高端品牌,汽车企业不能只局限于“造好车”,提升品牌形象同样重要,2023年高端汽车品牌之争也会更加激烈。 在高端道路上要有不断探索精神 如今,布局高端市场已经成为自主品牌绕不开的话题,不管成败与否都必须要尽力一试,参与就有可能突破瓶颈,如果不试就注定会碌碌无为,甚至在未来消费升级大背景下掉队。
- 快意电梯属于几线品牌快意电梯好用吗
- 二线品牌，挺好的。快意电梯一直坚持自主研发、自主品牌道路，研发和工程技术团队拥有700多名专业人员，获得国家知识产权局专利技术授权近300项，实新专利180项。其中“IFE快意”获中国驰名商标，产品获得“全国用户满意产品”“广东省名牌产品”等荣誉称号。
- 要实现弯道超车,自主品牌能依靠新能源吗?
- 所以说,自主品牌想要在新能源道路上实现弯道超车,并没有大家想象中这么简单。我相信同作为车企,这些自主品牌心里都还是有底的,只是作为吃瓜群众的我们似乎总觉得在新能源道路上,自主品牌想要实现弯道超车时间很容易的事。其实除了前面给大家提到的那些悄然进行的小动作,不妨再来看看大众和保时捷目前在新能源上的技术已经...
- 自主品牌走上全新高度,仰望突破百万级市场门槛
- 最后的智驾辅助方面，仰望架构配备全球领先级的硬件，拥有38个整车智能感知元件。这无疑证明，仰望品牌已经对未来更高级智驾进行了硬件预埋，只要通过OTA升级，仰望旗下的车型就可以不停的提升智驾功能。当然，因为有比亚迪海量道路场景数据的辅助，未来的仰望一定能拥有更安全、更可靠的智能辅助驾驶。有句老话...
- 危中有机,自主品牌与合资品牌不是对抗而是共生共存
- 不过这几年随着自主品牌的崛起，并且销量越加越大，像吉利，长城汽车挤入销售榜前十，并且吉利荣获自主车品牌销售榜第一，国产车在新能源电动车领域的发展。小编认为国产自主品牌在当今这个时代，面临着现在汽车市场的趋势，国产汽车的研发道路越来越好，而且国产车的销售量越来越大。虽然硬件上面超不过合资车...
- 请详述一下我国自主品牌汽车的发展历程,谢谢!!
- 白纸一张的华晨汽车自此成为中国自主品牌中首个尝试国际开发思路的品牌，但也吃了不少苦头。中华轿车在2000年研发完成但直到2003年才开始上市销售，但或许是中华营销思路差强人意亦或是中国百姓沉浸在奇瑞吉利车无法自拔，中华车销量很不好，由此给现在华晨中华开始走山寨道路埋下隐患 奇瑞在QQ和东方之子后...