电子商务蓬勃发展的势头正吸引着各层次的商品一拥而上,就连许多让人望而却步的奢侈品也渐次抢占码头。美国弗雷斯特调研公司的数据显示,预计5年之后,奢侈品在线销售额将增长30%,达到40亿~60亿美元的规模。而在中国市场,业内专家预计,在未来两年内,中国奢侈品电子商务的销售规模将达到200亿元。 200亿元的容量正诱惑着各路人马。
- 除了技术和原创度,自主品牌向上走的关键是什么?
- 首先是较早打出高端名号的WEY(魏派),在长城汽车依靠SUV市场爆发式增长的红利站稳脚跟后,自然将高端车型选在了最热门的SUV领域。作为国内第一个吃螃蟹的厂商,WEY品牌自诞生以来便备受关注,毕竟它承载了太多国人对国产高档车的希望。 VV7和 VV5两款车的先后亮相让WEY在创立之初便获得了极高的关注度,不仅凭借优秀的...
- 3月自主向上合资向下,新能源下半场吉利率先爆发增长
- 技术除了成为车企面向市场产品竞争的“ 锏”,也让车企在盈利结构及品牌影响力的提升上受益匪浅。2022年吉利依靠对外卖技术赚了16亿,同比增长29.9%,同时首次开启了自研技术反向输出海外之路,通过入股雷诺韩国汽车,联手研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成技术,并将在韩国市场推出。
- 月销持续过万,丰田亚洲龙何以成B级车市场翘楚?
- 2020年以来,在B级车市场 亚洲龙的表现一片向好,在去年实现了月销近万的成绩之后,今年再冲新高,并实现了多次月销破万,这样的市场战斗力表现足以说明亚洲龙已经在20-30万元的B级车市场站稳脚跟,这也为丰田的口碑力再次筑起高墙。那么,亚洲龙何以迅速跻身B级车市场新贵,刊哥姑妄论之。在笔者看...
- 朗逸新锐和朗逸有何不同,有潜力成为爆款吗?
- 而介于两车在车价和成本方面的差距,大众必然不能让两兄弟“内讧”,无论是配置、动力总成还是车机系统,朗逸新锐必然只会搭载基础性的功能,更多的功能要留给价格更贵的朗逸,唯有如此,才能最大程度地避免定位重叠的问题。诚然,价格上的差距已然成了两车的分水岭,它们各自的市场定位也是一目了然。朗...
- 韩系车咸鱼生存指南
- 当十万价位的车型,也开始讲究起了操控、降噪等在过去的汽车市场谈得上是奢侈品的排场时,韩系车就成了温水里差点被炖熟的那只青蛙。 韩国人擅长造星,揣摩流行的风向,包装出漂亮的艺人,但是不管是K-POP、爱豆文化还是韩国产品,都有这么一个问题:花期短。韩国流行强调时效性,时间性与性价比,速食文化让他们无法沉淀...